في نظام تعليق السيارة، يتم تركيب ممتصات الصدمات بالتوازي مع عناصر مرنة لتحسين سلاسة قيادة السيارة. تلعب ممتصات الصدمات دورًا رئيسيًا عندما يتعرض نظام التعليق للصدمات والاهتزازات. عادةً ما يتم استخدام ممتصات الصدمات الهيدروليكية في أنظمة تعليق المركبات. يعتمد مبدأ تشغيلها على حركة المكبس لأعلى-وأسفل-. عندما يتعرض إطار السيارة (أو جسمها) والمحور لحركة نسبية، يتدفق الزيت الموجود داخل ممتص الصدمات بشكل متكرر عبر المسام الموجودة داخل التجويف. أثناء هذا التدفق، يخلق الاحتكاك بين جدران المسام والزيت، وكذلك الاحتكاك الداخلي بين جزيئات الزيت، قوة تخميد، وتحول طاقة اهتزاز السيارة إلى حرارة، والتي تتبدد بعد ذلك في الغلاف الجوي بواسطة ممتص الصدمات.
علاوة على ذلك، تختلف قوة التخميد لممتص الصدمات مع السرعة النسبية بين الإطار والمحور (أو العجلة) وترتبط ارتباطًا وثيقًا بلزوجة الزيت. للتأكد من أن نظام التعليق يمكنه تخفيف الصدمات وامتصاص الاهتزازات، يلزم وجود توازن مناسب بين العنصر المرن وممتص الصدمات. أثناء شوط الضغط، تكون قوة تخميد ممتص الصدمات منخفضة، مما يسمح للعنصر المرن بممارسة مرونته بالكامل وتخفيف التأثيرات. أثناء شوط التمديد، يجب زيادة قوة التخميد لامتصاص الصدمات بسرعة. علاوة على ذلك، عندما تكون السرعة النسبية بين المحور (أو العجلة) ومحور السيارة مفرطة، يجب أن يزيد ممتص الصدمات تدفق السوائل تلقائيًا للحفاظ على قوة التخميد ضمن نطاق مناسب وتجنب أحمال الصدمات المفرطة.
في أنظمة تعليق السيارات، يتم استخدام ممتصات الصدمات الخرطوشة على نطاق واسع، وتتميز بقدرتها على توفير امتصاص الصدمات أثناء كل من ضغطات الضغط والتمديد. بالإضافة إلى ذلك، تظهر أيضًا ممتصات صدمات جديدة، مثل ممتصات الصدمات-المملوءة بالغاز وتلك ذات المقاومة القابلة للتعديل.
